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金磚滿滿ABS輕硬殼行李箱

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復興航空停業一事引起軒然大波，交通部長賀陳旦今(1)證實，昨(30)日民航局提報交通部，建議收回興航航權，交通部今已核定，即起正式收回航權。

賀陳旦說，民航局昨日簽報上來，交通部今已核定，正式把航權收回，下一步將進行航權分配，讓有意願的業者申請，盡速恢復空運服務，預估作業時間需要2至3周。

目前興航航線由華航於今日起短暫網友救援接手至明年2月15日，民航局盼航權分配作業能在這個月底前完成，好讓2月15日之後的空運服務能回歸正軌。

興航無預警停飛並解散公司，造成空運大亂，近1,800名員工及旅客權益大受影響，前民航局長張國政日前還跳出來表示欲接手興航，但事隔一天後又對外宣布放棄承接，讓交通部政務次長王國材批像是鬧劇一場，而興航提交給民航局的陳述書仍維持解散決議，如今交通部拍板收回航權，這齣鬧劇總算告一段落。

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興航工會赴行政院抗議（2） (圖)

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中央社

2016年12月2日週五台北標準時間下午12時07分

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（中央社台北4日電）長相、表演頗具喜感的中國大陸知名男星葛優，因為20多年前一張呈慵懶狀的劇照近來在網路爆紅，讓「葛優躺」成為慵懶、頹廢的代名詞，還成為被大陸各界廣泛討論的網路文化之一。

1993年，葛優在電視喜劇「我愛我家」軋上一角。劇中，他飾演一名游手好閒、常到別人家混吃混喝的角色「季春生」。而「葛優躺」的劇照，就來自葛優在「我」劇中慵懶地半坐半躺在別人家沙發上的頹廢模樣。

「我」劇雖是當時大陸觀眾晚飯過後，打發時間的首選。但事隔23年，絕大多數觀眾早就忘了葛優在劇裡演過什麼。然而，這張「葛優躺」的照片，今年意外地被人製作成表情包，並在大陸網路瘋傳，成為爆紅的照片。

直到大陸網民近乎肉搜般地找尋，人們才發現，原來這是葛優23年前的陳年劇照，不但讓葛優的喜感形象更加鞏固，也引起大陸各界的廣泛討論。

這張「葛優躺」為什麼會紅？被普遍認為的原因是，在競爭激烈的大陸職場上，「悠閒」成為一種奢侈。這時，葛優一副大爺般地半坐半躺在沙發上的頹廢模樣，反而成了現代大陸上班族的奢侈夢想。

這可從「葛優躺」的圖片裡，常被配上「不想上班」、「不想考試」、「今天休假」的字樣看得出來。

有大陸評論人士說，在如今「惡搞文化」主宰網路的時代，人們對待人處事、乃至於應該有的外在形象，常會有顛覆性的看法。

也就是說，在以往，「葛優躺」是「坐沒有坐相」的標準象徵；如今，「葛優躺」反倒成了人們藉以發洩緊張情緒的玩笑形象，反映了大陸民眾在網路惡搞文化背後，渴望的純真自然。1051204

下面附上一則新聞讓大家了解時事

【記者謝政儒桃園報導】桃園市長鄭文燦今（7）日上午主持市政會議，針對機場捷運票價議題表示，機場捷運全長51公里，包括22個車站，基本票價為30元、最高票價為160元，由台北到機場票價160元，相比同樣距離的交通服務，國道客運約135元，高鐵轉接駁車約190元，機場捷運的票價相當合理，而從國道客運業者都研議降價來看，機場捷運的票價也相當具有競爭力。而對於通勤族，也推出了季票6折、雙月票65折、月票7折等折扣方案，提供北部地區居民「準點、舒適」的交通服務。

鄭文燦指出，機場捷運是一個長距離的交通運輸系統，使用者除了有前往桃園國際機場的旅客，也有通勤族，因此桃捷公司在票價上，規劃包括季票6折、雙月票65折、月票7折等多項優惠方案。鄭市長強調，機場捷運具有準點、舒適以及快速等優點，目前機場捷運規劃每10分鐘1班，未來運量成長後，也將添購新車輛，將車次提升為每6分鐘1班，讓更多人享受機捷的便利。

鄭文燦說，台北市轉乘補貼了15億元，機場捷運橫跨3縣市，如要推動轉乘補貼，應由交通部協調。是否能合併計算捷運里程數，也應由交通部出面協調北捷，無法由桃捷公司單獨處理，這一點，擔任過議員的人都應該了解。

鄭文燦也說，龜山林口地區，桃園市段2站（A7站及A8站），新北市才1站（A9站），3站票價接近，有新北市議員說這個票價是歧視新北市市民，根本是沒有基本常識的說法。而且，以A8長庚醫院站為例，從A1站出發，季票的票價為54元，與他們訴求的50元票價，差異不大。

鄭文燦進一步指出，未來機場捷運通車後，桃捷公司也會持續進行旅客使用習慣調查，請桃捷公司可評估是否以生活圈為單位，譬如林口、三重、新莊、南崁、中壢等生活圈，研議區段票價一致的可能性，作為未來營運後第二階段的研議票價策略。

鄭文燦表示，機場捷運的票價擬定是由桃捷公司董事會通過，新北市政府也有董事參與，票價方案在費率審議委員會審議時，新北市政府也有委員參與，票價方案是按照里程計價，三個直轄市都一樣，沒有新北市議員所說的差別待遇。而且，直達車與普通車票價一致，是在國民黨執政時期，由交通部、桃捷公司及桃機公司共同協商決定，這是為了方便票務作業，避免過多的補票造成混亂，沒有任何其他考慮。

鄭文燦表示，台北捷運也有票價上限，機場捷運因乘車距離超過35公里以上的乘客較少，因此以35公里為標準訂定160元的票價上限，該熱門上限對於桃園、新北及台北市都一致適用，三地居民都一樣，沒有誰比較優惠。

(自立晚報20161207)

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